日期：2024-06-07
在行業(yè)內(nèi)卷、競爭加劇的大背景下，坐等風(fēng)口把自己送上天的日子不會再有，新品牌一出生就面臨異常殘酷的局面，不夠出色就會出局。交付、質(zhì)量、服務(wù)，關(guān)關(guān)都難過，但是新生的北京重卡不僅關(guān)關(guān)過，而且過得漂亮——在這場壓力測試中，北京重卡交出了上市第一年生產(chǎn)破7000輛、銷售破6000輛的成績單，創(chuàng)造重卡行業(yè)有史以來的新品牌新產(chǎn)品第一年產(chǎn)銷速度發(fā)展奇跡。
跨過交付關(guān) 發(fā)展速度爭第一
存量時代，似乎只有頭部企業(yè)才有能力搶奪存量，但是，這個時代有多少不可能，就有多少可能，面對“窗口期”幾乎不存在的現(xiàn)實(shí)，北京重卡選擇“鑿墻”。
這面墻，就是“高質(zhì)量低成本”。在當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，用戶對產(chǎn)品價格和價值提出更高要求，“高質(zhì)量低成本”戰(zhàn)略是一個正確的戰(zhàn)略，也是北京重卡爭第一的開始。
用戶洞察、產(chǎn)品定義、競品分析、研發(fā)制造，這些造車的標(biāo)準(zhǔn)動作，對于有成功經(jīng)驗(yàn)的北京重卡團(tuán)隊(duì)來說并不算難，真正的難點(diǎn)在于，如何通過新辦法解決老問題。
比如生產(chǎn)及庫存成本。北京重卡建成中國首個數(shù)字孿生重卡智慧工廠，通過大量數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能排產(chǎn)、智能庫存、智能排班。同時，通過虛擬工廠和物理工廠實(shí)時映射交互，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時交付并將生產(chǎn)人員降低一半以上，保證了制造質(zhì)量，也大幅降低制造成本。
再比如設(shè)計(jì)冗余。研發(fā)上，北京重卡摒棄了車型開發(fā)模式，采用“平臺+模塊”開發(fā)，將用戶可選配置由原來的3~5個提升到100多個，滿足了個性化定制需求。供應(yīng)鏈方面，由于不了解主機(jī)廠的使用工況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測試方法，供應(yīng)商會通過冗余設(shè)計(jì)來確保質(zhì)量。北京重卡與供應(yīng)鏈協(xié)同搭建零部件研發(fā)體系，通過精準(zhǔn)的定義與開發(fā)去除冗余成本。以線束為例，北京重卡開發(fā)了一套管理軟件，幫供應(yīng)商解決線束長度問題，成為國內(nèi)唯一一家“一車一線束”的企業(yè)，僅此一項(xiàng)，每輛車的線束成本就降低600元，同時解決了困擾行業(yè)已久的個性化、美觀度和故障率問題。
類似的創(chuàng)新還有很多，帶來的結(jié)果，不單單是北京重卡的全新高水平產(chǎn)品比同行便宜1~2萬元，還有迅速穩(wěn)定的供應(yīng)體系、不斷豐富的產(chǎn)品線和持續(xù)提升的生產(chǎn)效率，交付這道新品牌的生死線，被北京重卡穩(wěn)穩(wěn)跨過。
跨過質(zhì)量關(guān) 產(chǎn)品品質(zhì)爭第一
加速難，及時踩剎車更難。市場上不乏爆紅后卻因質(zhì)量問題折戟的品牌，對質(zhì)量的重視，不應(yīng)等出了問題再力挽狂瀾。北京重卡將質(zhì)量控制前移，即從出廠質(zhì)量控制轉(zhuǎn)為供應(yīng)商質(zhì)量控制，不讓不合格品流入工廠，從而提高了良品率和供應(yīng)商的質(zhì)量穩(wěn)定性。
雷霆手段只是其一，更重要的是觸及靈魂。
在過去，質(zhì)量常常被視為“質(zhì)量部的質(zhì)量”，其他端口缺乏主動性。北京重卡打破常規(guī)的質(zhì)量體系搭建思路，圍繞工人、工程師、供應(yīng)商重新建立質(zhì)量管理體系。針對工人，北京重卡為每個工位設(shè)置IT終端，通過它，工人可以知道是否出錯、哪里出錯、如何改錯。針對工程師，北京重卡改變服務(wù)部收集批量問題、質(zhì)量部接收需求、工程師給出整改方案的漫長流程，讓故障點(diǎn)直連工程師，且將工程師績效與質(zhì)量高度掛鉤。針對供應(yīng)鏈，研發(fā)部門推動模塊總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，整合供應(yīng)鏈做質(zhì)量控制。
經(jīng)過一年的調(diào)整，北京重卡的新產(chǎn)品上市故障率較行業(yè)低40%以上，超過頭部企業(yè)。高質(zhì)量的底氣，轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩舻母＠?，北京重卡做出質(zhì)量不滿意就退車、油耗不滿意就退車、服務(wù)修不好按天賠、二手車保值回購等四項(xiàng)承諾，并將保修期比行業(yè)延長2年，為重卡行業(yè)樹立新標(biāo)桿。
跨過服務(wù)關(guān) 用戶滿意爭第一
卡車行業(yè)有個共識，“第一輛車是靠銷售賣出去的，第二輛是靠服務(wù)賣出去的”。服務(wù)很重要，但如果走砸錢備配件、維修拼體力的老路，北京重卡就拿不到“新產(chǎn)品客戶滿意第一”，也不會實(shí)現(xiàn)用戶、服務(wù)商、供應(yīng)商和主機(jī)廠的四贏。
高達(dá)95分的服務(wù)滿意度，來自配件直投、智能診斷、全國1000+服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和“修不好按天賠”的兜底政策。配件方面，北京重卡改變總庫-區(qū)域庫-代理庫-服務(wù)商的模式，將配件直接投放給服務(wù)商，服務(wù)商無需重資金備貨。這看似是廠家替服務(wù)商負(fù)重前行，實(shí)際上，在數(shù)字化手段的加持下，北京重卡僅用不到過去十分之一的資金即可滿足配件需求，節(jié)省的資金可用來及時為服務(wù)商結(jié)算，進(jìn)一步提升了服務(wù)商的積極性和用戶滿意度。故障處理方面，北京重卡大力推廣智能診斷系統(tǒng)，輸入故障碼即顯示相應(yīng)處理方法，故障處理效率明顯改善，一次性修復(fù)率達(dá)99%，配件滿足率達(dá)96%，工單準(zhǔn)時閉環(huán)率達(dá)98%。
跨過三關(guān)，永爭第一。北京重卡創(chuàng)新質(zhì)量成就用戶夢想造就發(fā)展傳奇，一周年能取得如此發(fā)展成績，與其說是一段傳奇，不如說是用“高質(zhì)量打動用戶”最基礎(chǔ)的方式贏得了階段性勝利?；竟υ皆鷮?shí),發(fā)展速度就越快，或許整個行業(yè)都難再回過去的高峰，但像北京重卡這樣向下扎根的品牌，終會在時代的滌蕩中保持生長，邁向更高遠(yuǎn)的未來。
